功率體重比 (P/W) 計算機

參考 Coggan & Allen 公開嘅 FTP 表（20 分鐘穩定功率）：未受訓練嘅成年人 1.5–2.5 W/kg；認真踩單車嘅業餘騎士 3.0–3.5 W/kg；業餘賽 Cat 3–4 約 3.5–4.0；Cat 1–2 約 4.0–5.0；國家隊／職業候選 5.0–5.5；WorldTour 職業車手 5.5+。Tour de France 級爬坡手如 Tadej Pogačar 同 Jonas Vingegaard 喺長距離（30 分鐘以上）爬坡時可以維持 6.0–6.4 W/kg。要更實在嘅自我評估，建議做正式嘅 20 分鐘 FTP test，將平均功率 × 0.95 當成 FTP 再除以體重。

粗略嚟講：60 W/kg 以下 0–100 km/h 通常 > 10 秒；100 W/kg 約 6–8 秒；150 W/kg 約 4–6 秒；250 W/kg 以上通常少於 3 秒。但呢個只係上限——實際時間仲受變速箱類型（DCT vs 自排 vs CVT）、輪胎抓地力、四驅 vs 兩驅、起步技術（launch control）、空氣阻力同電動車嘅扭力曲線影響。例：Tesla Model S Plaid 約 760 hp / 2.16 噸 ≈ 263 W/kg，0–100 km/h 2.1 秒；Mazda MX-5 約 181 hp / 1.06 噸 ≈ 127 W/kg，0–100 km/h 約 6.5 秒。

機械馬力（mechanical horsepower 或 imperial hp）= 745.6999 W，源自 James Watt 1782 年定義「一隻馬一秒拉起 550 ft·lb」。公制馬力（PS — Pferdestärke、CV — chevaux vapeur）= 735.49875 W，源自將「75 kg × 9.80665 m/s² × 1 m/s」湊個整數。兩者相差約 1.4 %：例如歐洲廠商標 200 PS 嘅引擎 ≈ 197 mechanical hp ≈ 147 kW。本工具入面嘅「hp」按照英美汽車界慣例用機械馬力。要由 PS 換算入嚟，先乘以 0.9863 再輸入；或者用 kW 輸入會更準確。

數學上兩者等價：W/kg = W ÷ kg，所以減 1 % 體重同增加 1 % 功率對比率嘅影響一樣。實際上要睇起點：(1) 如果體脂明顯偏高、又冇影響到 FTP 嘅情況下，減幾 kg 通常比同等時間嘅訓練更快令 W/kg 提升，因為功率提升需要月數計嘅有氧基礎建立；(2) 但減重過度（例如低過 BMI 18.5、女子相對能量不足症 RED-S）會反過嚟令功率下跌、影響荷爾蒙同表現；(3) 練得有經驗嘅選手（已經 4.5 W/kg+）通常已經接近個人體脂下限，靠加功率（區間訓練、結構化 base + threshold 周期）會更可持續。建議同有資格嘅教練／營養師一齊規劃，唔好為咗一個數字犧牲健康。