體積重量／材積重計算機（航空／快遞）
航空同國際快遞按「體積重」同實重之中嘅較大值收費 — 大但輕嘅貨件以體積重計，重但細件以實重計。輸入包裹長、闊、高同承運商嘅 DIM 因子，呢個工具會即時計出體積、體積重同最終計費重量。預設係 50 × 40 × 30 cm、實重 3 kg、IATA 6000 cm³/kg。
Enter positive numbers for length, width, height and the DIM divisor; actual weight can be blank or ≥ 0.
Parcel volume
—
Volumetric weight
—
Chargeable weight
—
Reference only — the carrier measures and bills based on their own scan.
Formula
體積重 = (長 × 闊 × 高) ÷ DIM 因子；計費重 = max(實重, 體積重)
- · 公制：DIM 因子單位 cm³/kg — IATA 空運通用 6000，DHL Express／FedEx 國際／UPS 國際多為 5000。
- · 英制：UPS／FedEx 美國本土地面服務由 2017 年改用 139 in³/lb；USPS Retail 則為 166 in³/lb。
- · 尺寸取最闊位（包尺、把手、突出部分），通常進位至下一個整數厘米／英寸；多件貨疊起一齊量。
- · 計費重量再進位至承運商規定嘅單位（如 0.5 kg、1 lb），可能比工具顯示嘅再大少少。
- · 資料來源：IATA TACT Rules（2024）、DHL Express International Service Guide、UPS Rate & Service Guide、FedEx Service Guide。
Frequently asked
邊個情境會用體積重收費，邊個用實重？
承運商每件貨都會同時量「實重」（過磅）同「體積重」（量尺寸代入 DIM 公式），然後取較大者作為「計費重量」。輕又大件嘅貨（例如枕頭、毛公仔、紙箱外多空隙）通常以體積重計；密度高嘅貨（例如書本、金屬零件）通常以實重計。一般經驗：每 5000 cm³ ≈ 1 kg 已經到臨界點，超過就要留意體積重。
點解 DHL／FedEx 用 5000 但航空公司用 6000？
IATA 由 2015 年起將空運嘅體積比由 1:6（即 6000 cm³/kg）統一沿用至今，因為航機艙位以體積為主要瓶頸。快遞公司（DHL、FedEx、UPS 國際）採用更嚴嘅 5000 cm³/kg，等同每 1 kg 實重對應 5000 cm³ 空間 — 即比 IATA 標準大幾 20% 嘅體積重，反映佢哋陸地集散、分揀同分件派送嘅成本結構。
美國本地 UPS／FedEx 點解係 139？
139 in³/lb 係由 166 in³/lb（IATA 等效）轉成更嚴：UPS 同 FedEx 喺 2017 年 1 月將美國本土地面服務由 166 降至 139，等於增加約 19% 體積重，目的係將輕泡貨同電商小箱嘅成本反映喺帳單上。換算：1 in³/lb ≈ 36.13 cm³/kg，所以 139 ≈ 5023 cm³/kg，跟 DHL 5000 非常接近。
集運／海淘要點預估體積重？
集運倉會將所有包裹重新裝箱量度，所以最準確嘅做法係：將每件貨單獨計體積重，相加後再同總實重比較。如果未確定箱大小，可以將所有貨件體積相加，乘 1.1–1.2 倍當「填充係數」（封箱紙、氣泡墊嘅空間），再除 DIM 因子。記住承運商通常會以最終外箱嘅長闊高為準，所以原則上越緊湊裝越平。
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