輪胎尺寸計算機（規格 / 直徑 / 速錶誤差）
輸入或者貼上 P-metric 規格（例如 225/65R17），即時計出胎側高度、外直徑、周長、每公里同每英里轉數，並同參考胎比較速錶誤差 — 換胎、升輪轂（+1 / +2）前必驗。
輪胎規格
參考胎（用嚟對比）
請輸入有效規格：胎寬 100–500 mm、扁平比 20–100%、輪轂 8–30 吋。
計算結果
胎側高度
146.3 mm
5.76 in
外直徑
724.3 mm
28.52 in
輪胎周長
2275.5 mm
89.59 in
每公里轉數
439.5
每英里轉數
707.3
同參考胎對比
+2.30%
大過參考胎
速錶讀 100 km/h，實際 ≈
102.3 km/h
只適用於 P-metric／公制乘用車輪胎；越野浮力胎（LT 31×10.5R15 嗰啲）唔啱用。實際半徑會因氣壓、負載、磨損而比理論值細約 1–2%。
公式
胎側高度 = 胎寬(mm) × 扁平比 ÷ 100 | 外直徑(mm) = 輪轂(吋) × 25.4 + 2 × 胎側 | 周長 = π × 直徑 | 速錶誤差 ≈ 候選胎直徑 ÷ 參考胎直徑 − 1
- · P-metric 公制規格寫法：寬度(mm)/扁平比(%)R 輪轂直徑(吋)，例如 225/65R17 — 胎寬 225 mm、胎側 = 225 × 65% = 146.25 mm、輪轂 17 吋。
- · 速錶（同里數錶）由出廠時嘅胎周長校準。換大胎，速錶會「偏低」（顯示 100 km/h，實際更快）；換細胎則「偏高」。經驗法則：直徑差距控制喺 ±3% 之內。
- · +1 升級（輪轂大 1 吋）：要保持外直徑近似不變，扁平比一般要降 10%。例如 225/65R17 → 225/55R18 直徑只差 0.4%。
- · 本計算只覆蓋乘用車公制規格；越野浮力胎（如 LT 31×10.5R15）用「外直徑×胎寬R 輪轂」格式，需另行轉換。
- · 理論半徑 vs 實際滾動半徑：實車因氣壓、負載、磨損，滾動半徑通常細約 1–2%，影響里數錶讀數。
- · 資料來源：Tire and Rim Association Year Book、ETRTO Standards Manual、SAE J1858 — 業界標準幾何定義。
常見問題
225/65R17 啲數字實際代表咩？
225 = 胎寬 225 毫米；65 = 扁平比 — 即胎側高度等於胎寬嘅 65%（225 × 0.65 = 146.25 mm）；R = 輻射層結構（radial）；17 = 輪轂直徑 17 吋。將呢三個數字代入「外直徑 = 輪轂×25.4 + 2×胎側」即得 17×25.4 + 2×146.25 ≈ 724.3 mm。
直徑差幾多會影響速錶？我換胎要點揀？
一般車廠校準容差大約 ±3%，即係喺呢個範圍內，速錶讀數誤差通常 < 3 km/h（喺 100 km/h 時）。例如將 225/65R17 換成 245/65R17，直徑大 +3.6%、實際時速約 103.6 km/h（速錶仍顯示 100），已輕微超標。如果差超過 5%，會影響 ABS、ESP、TPMS 等電子系統，不建議。
+1 / +2 升級點計？扁平比要降幾多？
原則：保持外直徑接近原裝，每加大 1 吋輪轂，扁平比要降約 10%（同時可能略加胎寬以維持承載）。常見對應：195/65R15 → 205/55R16 → 215/45R17 → 225/40R18。本計算機可以直接輸入兩個規格，比對直徑、周長、速錶誤差，選擇最近原裝直徑嗰個就最安全。
同一規格，唔同牌子嘅實際直徑會差咁多嗎？
ETRTO 容許製造商喺「設計斷面」嘅基礎上有少量偏差，加上花紋深度、配方、模具年代差異，同一個 225/65R17 喺米芝蓮、橫濱、Bridgestone 量出嚟可以差 5–10 mm 直徑。本計算機畀嘅係幾何理論值 — 實車買返嚟可上廠商網站對比官方「Overall Diameter」一欄。
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